北宋大法官 第1159节（第3 / 5页）

三人商定之后，套路依旧。

就是由检察院率先发难。

立法会。

“我们已经派人去确认，如果目前的证据无误的话，我们检察院将会发起行政诉讼，官府应该对那些商人进行赔偿。”

“根据他们签订的契约，其中并没有赔偿条例。”赵抃质疑道。

这又回到之前的老路上。

而王安石提出改革方针，就是拆分漕运，成立一个个事业署，往盈利的方向去走，而且商业化后，公检法就能够介入，清除腐败。

但是，王安石忽略了一个问题，就是这个事业署它不同于医院、学院、邸报院，因为它是不能没有的，学院生意不好，可以直接关门，这个事业署是不能关门的，不管他们怎么干，朝廷都必须为此兜底。

而相较于蔡京掌管的粮食署，这个行业是损耗大，意外多，地域广阔，流动性大，人多手杂，极为特殊。

光凭这一点，公检法也是难以进行全面监督。

张斐道：“但那是因为官府拒绝签订赔偿条例，商人们是有对此提出过要求的。当然，光凭这一点，还是站不住脚的。主要还是因为，前几年三司使在发运司时，为了有效监督，将商船和漕船混编，这导致那些商人是没有选择的。

而目前所有的证据都现实，在案发之时，是风平浪静，根据侥幸存活下来的船夫的口供来看，那首漕船本就非常破旧，就不应该出现在河道上，当时是突然从底部裂开，以至于整艘船解体。

拿着一艘这样的破船去运输货物，这显然是漕运的问题，他们理应负担全部责任。”

富弼道：“但是你有没有想过，这可能会引发更多的诉讼，同时导致漕运陷入混乱，甚至于停运，朝廷可是承担不起后果。”

张斐道：“我一直在考虑这个问题，但这是我们公检法唯一可以做的，也唯有这么做，才能够督促朝廷对漕运进行改革，才能够捍卫国家的利益。这不是天灾，是这人祸，这本是可以避免的。”

保险行业，呼之欲出。

由保险行业，来制定航运标准，然后公检法再通过三方契约，去保障三方利益。

这也是唯一的办法。

虽然成立保险行业，必然是会增加成本，但是鉴于漕运的损耗，以及沿途官员们的上下其手，那又算不得什么。

王安石和薛向，在查过漕运的损耗之后，便也答应了张斐的建议。