第214章（第2 / 2页）

虽然，才到伦敦就被艾伯特用250公里每小时地速度载了很长一段时间，当时非常担心会出车祸，事后回忆却觉得莲花汽车棒极了，这车不但能在F1赛事中取理不俗成绩赢得口碑、真正用起来也是风驰电擎。可异的是，莲花汽车公司每年只生产几百辆跑车，大多早就被人订购了。李浩然想买一辆却被告知定单排到明年了。这也是李浩然准备收购莲花的动机。他想好了，收购后首先要做的第一件事情就是让莲花公司员工先把自己地坐驾给打造好。

实际上，莲花汽车的产量低下这和莲花公司的效率很有关系，按照世界上美国、日本、德国的标准平均一名工人生产的汽车数量是在100辆以上。而许多英国人用纯手工打造汽车，使得效率极端低下，平均每个英国汽车工人每年只能生产一辆汽车。莲花公司就属于这类低效率的英国汽车公司之一。不过，英国人对于品牌的经营还算不错，有时候英国一个公司品牌的价值就比公司本身有价值地多。

92年十月初期，龙腾基金、渣打银行、长龙集团纷纷出动，龙腾基金动用400亿美圆、渣打银行动用500亿美圆、长龙公司挥舞着400亿美圆的支票。在英国掀起大规模收购运动。一家家濒临破产的银行、保险公司、汽车公司、石油公司、新闻集团等有价值的公司都在收购范围之内。

黑色星期三过后，金融局势的恶化造成大量的公司破产。由于失业人口大增，工党对保守党内阁首相梅杰大肆职责，甚至许多保守党议员都开始反对梅杰，表示对其不信任。街头失业人口的抗议、反对梅杰的人士地政治演讲、以及新闻媒体的指责，让梅杰处于非常狼狈地局势中。

这些香港财团的收购行动非常及时，三者总计拥有1300亿美圆用于在英国收购现成地公司。众多遭到破产拍卖结局的公司被收购，保证大量人口免于失业。

英国政府现在最头痛地就是解决失业率骤增的问题，对于龙腾、渣打、长龙的收购行为抱着支持态度。发展中国家往往惧怕流通性过剩经济过热、通货膨胀等问题，而发达国家往往害怕流通性不足造成经济衰退、失业率增加。

一个个纯英国本土公司被收购后，莲花公司却没有取得多大进展，原因在于，莲花的股份大量被美国通用汽车公司所掌握，就算莲花现在再不景气，只要通用不放弃莲花，那么想收购莲花几乎不可能。

莲花从80年代创始人查普曼因心脏病逝世后，开始濒临破产边缘，后来大卫.威金斯为危机中执掌大权，卖给日本丰田汽车公司百分之十六点五的股票获得一百六十万英镑，得以生存下来。到八十年代中期美国通用汽车集团以三千四百万美元收购汽车的百分之五十八股权，然后又通过多次注资，使得通过公司的股份达到百分之九十七。

到10月中旬，李浩然开始于通用公司展开谈判，准备彻底的收购莲花。现在莲花汽车还没有进军北美市场，仍然处于半死不活状态，只要谈判过程中满足通用汽车公司的条件应该能够收购成功。