丛林女王和火焰沙漠（下）（第2 / 2页）

“并没有，可可。”吴尘总觉得这辆4车编组的菲亚特etry0160潘多利诺摆式列车有种说不出的奇怪。

“可是这辆潘多利诺，确实是菲亚特制造的啊。”可可也觉得好像哪里出了问题。

“为什么是etry0160原型车？”《罗马周刊》女记者帕特里齐娅·瑞达也是一脸不解：“难道说这是某个‘多世界’的菲亚特设在北非的实验轨道？”

“或许，与时代女郎有关。”吴尘想到一种可能：“刚才你们说第一代菲亚特etr401是1975年开发。第一辆原型列车etry0160于1969年开发。或许这位时代女郎正好处于1969~1975之间。”

“有这个可能。”可可认同：“要是能拼贴上这辆etry0160，菲亚特号才是最后的完成体吧？”

“所以我们来到了北非的利比亚？”可可将路牌放大，确认是再熟悉不过的意大利语。

“利比亚有火车吗？”独立调查记者阿玛利亚·帕萨拉卡似乎很怀疑。

利比亚是位于北非和地中海南岸的国家，面积176万平方公里，国土辽阔，盛产石油。据统计，利比亚的石油和天然气探明储量位居非洲第一，也是世界主要的石油出口国之一。利比亚曾是奥斯曼土耳其帝国的土地，1912年意土战争之后，利比亚沦为意大利殖民地。刚刚占据利比亚的意大利当年就着手建设从黎波里到班加西的铁路。在意大利统治利比亚的三十年中，铁路里程一直在慢慢延长。但二战爆发后，北非逐渐成为战场，导致利比亚铁路不断遭受破坏，至二战结束后，已经基本无法运营，最终只能关闭拆除。

二战以来，利比亚一直没有铁路，直到1998年才开始规划，准备建设三条铁路，但最终也因战争原因没能实现。所以利比亚至今仍然没有铁路运输。

然而，在肥宅拼贴的剧情碎片中，这条穿越利比亚的北非大铁路显然是存在的。

“对。”也是这么想的吴尘随口问道：“菲亚特有飞机吗？”

“有的，指挥官大人。”《罗马周刊》女记者帕特里齐娅·瑞达一定不会记错。

正说着，道口的栏杆缓缓升起。吴尘随即驾驶菲亚特号穿过铁路，驶向了未知的前方。

“指挥官大人快看，火车来了。”可可将列车头上的编号放大：etry0160。

“是潘多利诺（pendolino）！”独立调查记者阿玛利亚·帕萨拉卡已经认出了列车的来历。

潘多利诺最初是由意大利菲亚特轨道交通（fiatferroviaria）设计研发及制造的摆式列车，潘多利诺在意大利语中，就是“钟摆”之意。第一代菲亚特etr401摆式列车于1975年开发，列车采取4车编组，全部为动车结构，牵引功率1800kw（2447马力），运行速度250km/h，定员120人。而在正是定型之前，第一辆原型列车由菲亚特轨道交通于1969年开发和推出，称为etry0160。

没想到这辆菲亚特etry0160被肥宅拼接的剧情碎片带到了北非铁路。

“指挥官大人，菲亚特etry0160潘多利诺摆式列车上有我们的姐妹吗？”摆式列车风驰电掣呼啸而过。可可没能捕捉到时代女郎的身影。