第188章 遇水就架桥（第2 / 3页）

可是发奖金的时候从没人叫好，而且车子每天的运沙量，始终就是提不上去。

后来部里空降了一位年轻的领导，经过他深入调研发现，究其根本原因，还是这么多年下来，人民公社大锅饭的惯性思维在作怪。干好干坏无所谓，干多干少没差距，反正福利摆在那里，多少都要分我一份。

而且人越多，这种情况越是普遍。

后来这位年轻的领导就就取消了固定奖金的模式，接着他把每天运沙量提到了五十五车，每拉一车奖励2分钱，要是超过五十五车，每车奖励4分钱。

五十五车，每车奖励2分，就是1块1。

定能够企及。

如果这个时代有员工幸福指数的问卷调查，那春雷茶业的满意度绝对是整个东门墟的NO·1。

不过作为一家创业公司，随着人员的增加，规模的扩大，公司在经营和管理上的问题，也逐渐暴露了出来。

其中暴露出来最大的问题就是，福利待遇上去了，幸福指数也有了，但员工的工作积极性，却与之不相匹配。

员工的积极性关系着公司生产力，这是韩春雷当前急需解决的大问题。

要是一天拉一百三十车，后面的七十五车，奖励4分钱，就是3块钱。一天光奖金就有4块多，一个月就是120块了！

这个时代，4块钱的购买力很惊人了，可以在市场上买到将近3斤的猪肉。

这个新政策一经颁布，瞬间得到了绝大多数人的支持和用户，不到半个月，所有运沙车的产量大幅度提升。

虽然是重生者，有着超越当下四十年的眼光，但毕竟上一世不过是办公室小白，人生经历摆在那里，遇到棘手的问题，都不是他一蹴而就便可以解决的。

他需要缓冲的时间，也需要思量的时间。

有一次去鼎盛干燥剂厂办事的时候，林保国跟他讲了个故事，让他的头绪很快捋顺。

林保国说，他有个亲戚在交通部四航局上班，就係嗰个在蛇口造码头的四航局。

他们四航局一开始时，每天工作八个小时，一天一台车差不多运二三十车的泥沙。每个月会按7块、6块、5块三档发奖金。